Petro le incumple al Valle: estos son los proyectos regionales que quedan en el limbo más allá del tren de cercanías

Luego de que se cumpliera el plazo para que el gobierno nacional asegurará la financiación del 70% del costo que tendría construir el Tren de Cercanías del Valle del Cauca, la gobernadora Dilian Francisca Toro dio a conocer que, además de este, otros serían los proyectos con los que la administración en cabeza de Gustavo Petro estaría en deuda con el departamento.

Según Toro, proyectos como la profundización del canal de Buenaventura, la vía Mulaló-Loboguerrero y el acueducto de Buenaventura estarían en vilo debido a la negativa del gobierno nacional a desembolsar los recursos que permitan su realización.

A propósito de estas declaraciones, El País consultó a María Fernanda Santa Palacios, directora ejecutiva de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, para saber con detalle cuál es el estado actual de cada uno de estos proyectos:

Dragado del puerto de Buenaventura:

Según la directora ejecutiva de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, el gobierno nacional informó en diciembre del 2024 que se iban a entregar estudios con los que buscaban determinar de cuánto iba a ser la profundización del dragado.

Actualmente dicho dragado está en 12,5 metros en bahía interna y en 13,5 en bahía externa, lo que implica que el país no pierda competitividad a nivel internacional. Santa explica que lo que se busca con dichos estudios es llegar a una profundización de entre los 16,5 y los 17 metros, con lo que se empezaría a tener más competitividad y mayor flujo de embarcaciones.

Sin embargo, la entrega de los estudios se ha retrasado hasta la presente fecha. “Eso hace que haya un retraso, porque ya se sacó la Ley de Presupuesto del 2026. Y, como no hay estudios y no se sabe cuál va a ser la profundidad ni cuánto costará, no se podía priorizar en la ley de Presupuesto General del 2026″, explica.

Vía Mulaló - Loboguerrero:

Este proyecto, con el que se esperaba disminuir en casi 45 minutos el trayecto desde Cali a Buenaventura, está actualmente en un tribunal de arbitramento, puesto que no hubo acuerdo en los precios de financiación, a pesar de que para esta discusión pasaron 3 años. “Es una vía que hoy está parada en un tribunal y no se puede hacer nada hasta que el tribunal lo falle”, indica la directora de la Cámara Colombiana de la Infraestructura.

Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón:

Según Santa, para este proyecto se planteó la ampliación del aeropuerto, como una iniciativa privada, que lleva estructurándose desde hace casi 10 años.

“Se había hecho un modelo financiero para pasar de la concesión, y este año no se logró. Por eso el 1 de septiembre la Aerocivil retoma el aeropuerto. Cada año que pase sin que se haga la concesión, Palmira va a perder $3o.000 millones de las contraprestaciones, así como el Estado”, dijo.

Para ella, como resultado de esta falta de licitación tampoco habrá ampliación del aeropuerto, algo que, explicó, implica poca generación de empleo y menos competitividad para la región.

El dilema del Tren de Cercanías

El pasado 8 de noviembre el presidente Petro se refirió a la negativa de su gobierno a dar el aval para la financiación de este proyecto, asegurando que, dado que la bancada del Valle había hundido la Ley de Financiamiento, tendría que enfocarse en otros proyectos:

“Debo priorizar la salida al mar de los centros de producción nacional. El ferrocarril de pasajeros y carga Buenaventura/Yumbo va adelante”, dijo, a través de su cuenta de X.

Sin embargo, Dilian Francisca Toro respondió a esta posible financiación del Ferrocarril del Pacífico:

“El Ferrocarril del Pacífico no tiene estudios técnicos, solamente tiene prefactibilidad y como lo tiene estudios técnicos, él no puede darle presupuesto. Entonces, tampoco es verdad que eso se vaya a hacer. Hay un incumplimiento”.

En este sentido, María Fernanda Santa dijo que este es un estudio para el que no se sabe de cuánto sería su valor, pero que podría rondar los $25.000 y los $30.000 millones de pesos, más del triple de lo que requeriría para la financiación del Tren.

Otras fuentes de financiación

Frente a este escenario, la gobernadora del Valle aseguró que se tienen contemplados otras alternativas de financiamiento, que implican a instituciones internacionales:

“Ya hoy nos reunimos y vamos a a trabajar con el Banco Mundial, porque estamos esperando que se puedan tener puedan tener inversionistas extranjeros con los cuales o extranjeros o colombianos con los cuales se pueda realizar el tren de cercanías”, aseguró la mandataria.