¿Su vehículo está exento? Nueva ley que elimina la obligación de pagar Soat a miles de conductores en Colombia

El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, Soat, es uno de los seguros que más problemas presenta en el país ya sea por fraudes o porque no es pagado a tiempo, pues es una de las obligaciones más costosas que tiene el Código Nacional de Tránsito.

De hecho, quienes no tengan al día este seguro, actualmente deben cancelar una multa de $1.423.500.

Este seguro del que hasta ahora solo estaban excentos los vehículos que se movilizan por vías férreas y la maquinaria agrícola, cubre los daños corporales causados a las personas que se vean envueltas en accidentes de tránsito.

Los costos son definidos por la Superintendencia Financiera y varían según el cilindraje del vehículo.

¿Qué dice la nueva Ley?

Desde el pasado 16 de julio entró en Colombia la Ley 2486 de 2025, que establece que ciertos vehículos eléctricos de baja potencia quedaron libres del Soat.

La iniciativa, que ya fue firmada por el presidente Gustavo Petro y que no ha estado libre de polémicas, regula la circulación y promueve el uso de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, como alternativas de movilidad sostenible en el territorio colombiano.

Es decir, que dentro de la lista de transportes de este tipo están las bicicletas y patinetas eléctricas, además de ciclomotores y otros vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana que cumplan con estas características:

• Potencia nominal que no supere los 1000 vatios.
• El peso, incluyendo la batería, no puede estar por encima de los 60 kilogramos.
• Si excede los 60 kilogramos, no podrá llegar a velocidades superiores a los 40 kilómetros por hora.

Así las cosas, los guardas de tránsito no podrán exigir a los conductores de este tipo de vehículos el SOAT, como tampoco la licencia de conducción ni la matrícula, para movilizarse en las carreteras del país.

Aunque esta normatividad permite la circulación de estos vehículos por las ciclorrutas; algunas alcaldías como la de Bogotá lo prohibió hasta tanto el Ministerio de Transporte emita una reglamentación oficial de la norma.

La ley 2486 de 2025 establece que los conductores “deberán respetar los límites de velocidad establecidos en las normas de tránsito, tanto para la cicloinfraestructura como para las vías permitidas por las que circulen; en todo caso, su velocidad máxima permitida nunca podrá ser mayor a 25 km/h en cicloinfraestructura y a 40 km/h en vías permitidas”.

Asimismo, esta Ley establece que la edad mínima para su conducción será de 16 años cumplidos y el incumplimiento de esta disposición será causal de la inmovilización del vehículo.