Integración de tarifas entre el MÍO y el transporte público intermunicipal; Esta es la fecha estimada para ponerla en marcha

Wilmer Tabares es ahora el subdirector de la división de Movilidad y Transporte del Área Metropolitana de Cali y contó cómo avanza la integración de los buses intermunicipales que vienen desde Jamundí, Puerto Tejada y otras localidades del Valle del Cauca y el norte del Cauca al Sistema de Transporte Masivo de Cali.

Dice que espera que este año se pueda lograr una integración tarifaria.

¿Cómo avanza la integración entre el transporte intermunicipal y el Sistema de Transporte Masivo de Cali?

Lo que tenemos actualmente es una integración física. Nos falta dar el segundo paso, que es la integración tarifaria.

Nosotros no solamente queremos que la gente acceda a los buses, sino que también tenga un menor costo y un beneficio adicional. Lo que queremos es que los usuarios no paguen los dos pasajes, sino que haya una reducción de la tarifa cuando se conecta con el Sistema de Transporte Masivo.

En un futuro, la intención es que todas las rutas interconecten y que pudieran ser intercirculares, es decir, que los buses que vienen del sur del departamento no llegaran hasta la terminal del norte de Cali, sino que llegaran hasta una terminal sur y que allí se regresaran.

Eso nos proporcionará beneficios muy buenos. El primero es que habría menos congestión porque muchos de estos carros no entrarían del todo a la zona urbana, sino que llegarían solo hasta el sur. Además, habría menos contaminación ambiental. Todo esto le facilitaría el acceso público legal al transporte a la gente. Esa integración así sería vital.

Esta integración física ya se viene adelantando desde hace varios meses. ¿Cuáles han sido los comentarios de los usuarios?

Hay mucha gente que se ha visto beneficiada con esto y le ha funcionado muy bien porque su destino lo lleva directamente a cualquiera de las rutas del Transporte Masivo. Sin embargo, hay otras personas que todavía se niegan y han sido un poco reticentes al cambio y le dicen al conductor del bus que los deje un poco antes de la estación, con el fin de poder abordar el transporte informal en la calle.

Por este motivo, dicha situación hay que abordarla desde dos líneas. La primera es facilitarle a las personas que accedan al transporte legal. La otra sería hacer controles para el transporte informal y así reducirlo.

Muchas personas que viajan a diario a Puerto Tejada se continúan movilizando en transporte informal.

Por eso, lo que pienso que se debe hacer es buscar la manera para que estos transportadores, que llevan muchos años prestando este servicio y haciendo esta ruta de manera informal, se conviertan en adelante en formales.

Una de estas alternativas son los taxis metropolitanos, por eso se levantó la restricción de la planilla única de viaje, para que la gente se movilice en vehículos que tengan todos los seguros y documentos al día y los deje en el Sistema de Transporte Masivo de Cali.

¿Saben si el uso del Transporte Masivo de Cali se incrementó desde que los buses intermunicipales están ingresando a las estaciones?

Estamos esperando que nos envíen las nuevas estadísticas, porque Metrocali ha hecho un monitoreo permanente, pues la persona que llega en transporte intermunicipal debe tener cargada la tarjeta del MÍO o adquirir su pasaje allí en la plataforma.

Nosotros tenemos que buscar alternativas para que la persona, cuando aborde el bus en Jamundí, Puerto Tejada o Villa Rica, a través de un único pasaje o único pago, pueda acceder directamente a la plataforma del MÍO y abordarlo.

Para lograr esto se requiere no solo la tecnología de Metrocali, sino también la voluntad de todos los transportadores intermunicipales, porque allí hay un tema que es el más complicado de discutir y es quién va a asumir el costo o cómo se dividirá la tarifa.

Lo más importante aquí es siempre pensar en el usuario y brindarle soluciones.

Esperamos que antes de que termine este año tengamos una integración tarifaria.

Ya hemos explorado algunos espacios en donde podemos hablar de ahorrar algunos $ 800 o

$ 1000, pero eso hay que revisarlo con todo el cuidado.

Hablemos del estudio de movilidad y transporte metropolitano. ¿De qué se trata?

Nosotros hemos insistido en esta Administración en que las decisiones deben tomarse con datos. Por eso tenemos que hacer la actualización de la encuesta origen y destino, no solamente en Cali, sino también en toda el Área Metropolitana, para saber cómo se están moviendo las personas y qué medio de transporte están utilizando.

Hoy queremos saber si están utilizando un medio legal o un informal, para así nosotros buscar alternativas públicas para mejorar.

Este estudio es una gran apuesta, porque es algo que no es económico, pues estamos hablando de que tiene un valor de aproximadamente de $ 10.000 o $ 15.000 millones.

Este estudio no solo analizaría el transporte urbano, sino que también tendría en cuenta el tema del Tren de Cercanías.