Lluvia de críticas a Metrocali por la firma de un otrosí con los operadores del MÍO; Personería investiga

Críticas e incluso indagaciones despertó la firma del otrosí número 13 entre Metrocali (ente gestor del MÍO) y dos de sus operadores (GIT Masivo y Blanco y Negro Masivo), debido a que presuntamente se le estarían otorgando beneficios a los concesionarios, que podrían incurrir en un detrimento para el Municipio.

La polémica inició debido a que, al parecer, Metrocali decidió pagar la deuda de $148.000 millones que Blanco y Negro Masivo tenía con Bancolombia, sin que esto represente algún beneficio para la Administración local.

“Además, se le exoneró a GIT Masivo de la responsabilidad de reponer la flota y se acordó una ampliación de unos patios talleres que funcionarán para Blanco y Negro Masivo”, denunció Camilo Chará, veedor ciudadano.

También comentó que se comunicó con el expresidente de Metrocali Óscar Ortiz, quien argumentó que sí se tenía la idea de comprar flota nueva, pero bajo la condición de que fuera manejada por otro operador o administrada por la ciudad.

También, presuntamente Ortiz recibió la propuesta de ampliación del patio taller de Blanco y Negro, pero este se opuso en su momento.

“El actual otrosí, al parecer, contempla que el patio taller queda en propiedad para los operadores. Es algo absurdo que con dinero del Municipio se le estén mejorando las condiciones a los privados”, agregó Chará.

El veedor ciudadano recordó que la actual Administración tiene aprobado un crédito de $3,5 billones, de los que saldrían cerca de $ 415.000 millones para cubrir las pretensiones anteriormente mencionadas.

“El dinero del empréstito va a ir a privados. Algo absurdo, teniendo en cuenta que son más de $ 2,8 billones que diferentes administraciones le han entregado a estos privados de una u otra manera a través de los años”, argumentó Chará.

Por su parte, la concejala María del Carmen Londoño indicó que el otrosí también contempla un descuento para Metrocali en la tarifa pagada por el transporte de pasajeros, pero que en realidad esto podría llegar a ser algo contraproducente.

“Si Metrocali se retrasa en los pagos, perderá esos descuentos. Claro, porque saben históricamente que Metrocali se retrasa recurrentemente en los pagos del sistema. Todo esto se traduce en una pérdida de recursos públicos por una inversión viciada”, aseveró la cabildante.

Este actuar, de acuerdo con la opinión de Londoño, es una falta disciplinaria gravísima, debido a que prácticamente se tiene un nuevo contrato en el que Metrocali pone los buses con plata de los caleños, algo que presuntamente estaría prohibido.

“Esto es más grave si se tiene presente que, en el proceso de liquidación del exconcesionario Unimetro S.A., la SuperSociedades ordenó al gerente liquidador hacer entrega a Metrocali de la flota de buses pertenecientes a la empresa, pero Metrocali tomó la decisión de no recibirlos y condonar esos buses”, recordó la concejala.

A concepto suyo, los dineros de los caleños deberían usarse en semaforización, vías, colegios, parques o proyectos tangibles para la ciudadanía, pero no en la compra de buses, cuando esa, en realidad, es responsabilidad de los concesionarios.

Apertura de investigación

Al conocer el caso, la Personería de Cali reveló que abrió una investigación previa en contra de Metrocali, por presuntas irregularidades en la firma del otrosí número 13.

“Dicho documento modificó las condiciones de la concesión originalmente pactada, generando presuntas ventajas a favor de los operadores, lo que podría representar un detrimento para los recursos públicos del Distrito”, informó el ente de control.

Debido a esto, la Personería de Cali también busca establecer si hay irregularidades disciplinarias, además de conocer los nombres de los funcionarios responsables del cierre de esa negociación.

¿Qué responde Metrocali?

El ente gestor del MÍO manifestó que todos los acuerdos realizados se hicieron respetando las leyes, bajo la vigilancia de autoridades.

“Cada conciliación judicial contó con la revisión previa del Ministerio Público y de tribunales arbitrales, cuyos árbitros, de conformidad con la ley, tienen rango de magistrados y son los garantes de la legalidad y conveniencia pública de lo conciliado”, aclaró Metrocali por medio de un comunicado.

El País Cali se comunicó con este, el ente gestor del MÍO, para obtener más respuestas sobre el caso, pero se argumentó que el único pronunciamiento de la empresa, por el momento, será dicho comunicado.