Proyectos estratégicos

En el gobierno de Petro era incierto el futuro del Tren de Cercanías que busca conectar a Cali con Jamundí, Yumbo y Palmira. La falta de financiación nacional retrasó la licitación del primer tramo prevista inicialmente para este año. Horas antes de que entrara en vigencia la ley de garantías el año pasado, el Gobierno Nacional decidió no firmar la cofinanciación del Tren de Cercanías entre Cali y Jamundí, aunque el proyecto cumplía los requisitos técnicos, ambientales y financieros.

No puede ser que los motivos políticos pesen más que los estudios elaborados con estándares internacionales. Este proyecto es de beneficio general. Su financiación territorial, el 30 % exigido por ley, ya cuenta con vigencias futuras aprobadas por Cali, Jamundí y la Gobernación del Valle. Falta el 70 % que corresponde al orden nacional. Es apenas lógico que no apoyar este proyecto esté afectando la calidad de vida de sectores populares que anhelan tener derecho a un sistema de movilidad digno.

La región cuenta con $3.5 billones comprometidos por la Gobernación del Valle del Cauca, Cali y Jamundí para impulsar esta iniciativa que conectará a estos dos municipios en una primera fase, consolidándose como un proyecto estratégico para mejorar la movilidad de cientos de personas y fortalecer la integración regional.

En cuanto al dragado del puerto de Buenaventura, aunque existen estudios y anuncios, la profundización del canal de acceso, que es clave para recibir buques de mayor calado, aún no se concreta. Es un proyecto estratégico para mantener la competitividad del principal puerto colombiano sobre el océano Pacífico. El 45 % de la carga internacional del país se moviliza por esta terminal marítima, principalmente de importación, por lo que garantizar el acceso de barcos de mayor calado es fundamental para el comercio exterior.

Otro de los proyectos estratégicos en infraestructura que fortalecería la competitividad de la región y que colaboraría en la transformación del Valle es el del Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón, ya que se requiere avanzar en su modernización y en un modelo de concesión que fortalezca la conectividad nacional e internacional e impulse el turismo.

El actual Gobierno Nacional y la Gobernación del Valle han articulado acciones para destrabar el proyecto del terminal aéreo que sirve a la región. El anuncio llega tras un largo periodo de incertidumbre. Pese a que la anterior concesión finalizó el pasado 31 de agosto de 2025, la licitación para definir el nuevo operador fue aplazada en repetidas ocasiones.

Otro proyecto importante es el de la vía Mulaló – Loboguerrero, que lleva años de promesas y trámites enredados para que se pueda construir a lo largo de 31.8 kilómetros, con el fin de reducir el tiempo de desplazamiento del transporte de carga entre Cali y Buenaventura. La carretera va desde el corregimiento de Mulaló en el municipio de Yumbo hasta Loboguerrero, corregimiento del municipio de Dagua.

Tanto en la definición de los rubros del presupuesto como en los que decide recortar, los gobiernos envían mensajes sobre sus prioridades. Quedó en evidencia que para la administración Petro los proyectos de infraestructura del Valle del Cauca, tan necesarios para Cali y el departamento, no eran de su interés.