Dragado de Buenaventura: proponen que contraprestaciones de los terminales marítimos se usen en este propósito

El gerente de la Sociedad Portuaria de Buenaventura, SPB, Liborio Cuéllar, aseguró que el puerto de Buenaventura tiene gran relevancia para Colombia, por lo que el Gobierno Nacional debe seguir alineado en ese propósito de hacer el dragado del canal de acceso a 16 metros.

“El tema es crear un puerto que tenga la posibilidad de conectarse con el resto del mundo. Chancay, que acaba de ser inaugurado en Perú, es mucho más que un puerto; lo inauguró el presidente Chino y hace parte de la iniciativa de unir China con el mundo. Chancay más que ser competencia nos complementará”.

Aún así dijo que los puertos del Pacífico en América Latina están preparados, mientras que Colombia no lo está. “¿Qué necesitamos para eso?, dragar el canal, esos barcos grandes van a venir”.

Según el directivo, la ruta del dragado del canal está definida y hay avances que permitirían que esta obra arranque en el 2026, según los cronogramas que ha presentado el Gobierno Nacional. “Nos toca ser veedores de este proceso y nuestro llamado es a hacer este seguimiento y que todas las entidades que hacen parte de esto, los ministerios de Transporte, Ambiente trabajen de la mano para que salga adelante porque no dudo que este dragado es absolutamente esencial para competir y aún estamos a tiempo”.

Agregó que la parte financiera del dragado no está clara, pero que los dineros que aportan las terminales marítimas por contraprestaciones por uso de bajamar deberían ir a este desarrollo.

Se calcula que al año los puertos pagan alrededor de US$25 millones por este concepto, dinero que se va para el presupuesto y que se invierte en infraestructura. “El Gobierno dice que hará por obra pública el dragado, es decir con plata del Estado, pero los terminales aportan un dinero y uno podría decir que ese dinero vaya al pago del dragado”, insistió.

Según el cronograma del Gobierno, este año 2024 se avanza en el estudio de impacto ambiental del dragado, estudios y diseños, lo que está en un avance de menos del 20%.

Para 2025 están previstos la protocolización de los acuerdos de consultas previas con siete comunidades y que se obtenga la licencia ambiental. Para 2026 se realizaría la contratación del dragado.

Agregó el directivo, en un foro en el Congreso Nacional de Infraestructura, que se desarrolla en Cartagena, que los puertos de la región, desde México a Chile, dragaron su canal, están listos para recibir barcos de 16 metros porque es el nuevo tamaño de barcos.

“En el 2000 eran barcos de 4000 teus y ahora son de 25.000 teus. Se requiere un calado de 16 metros, los otros países están listos, por qué los productos que exportan e importan lo necesitan”, comentó.

Por Buenaventura se mueve actualmente el 45% de los contenedores que entran y salen del país y el 99% del café, el 100% de café y llegan la mayoría de los carros importados. “Es absolutamente relevante para Colombia”, añadió.